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必威官网-美国轻型车销量再跌 8月轿车市场份创历史最低

必威亚洲官方登录|根据美国《汽车新闻》数据中心的数据,由于许多汽车制造商卡车销量的下降无法抵消乘用车市场需求的急剧下降和标准化汽车销量预期的两位数下降,8月份美国汽车销量较去年同期增长了0.2%。%至1,481,973辆;1-8月,总销量约为11,478,123辆,同比下降1.1%。

(自带*所有预测数据)7月是汽车公司展示今年销量最好的月份之一。在福特、本田、日产、捷豹路虎7月份均出现同比销量下滑后,8月份又转回胜利,8月份销量往往同比增长。丰田无法控制销量下滑的趋势。继上个月销售额定期下降6%后,8月份销售额同比略有下降2%。

经过高度鼓励措施和健康的美国经济,它反对轻型卡车的市场需求。大多数分析师预测,未来几个月美国市场的汽车销量将逐渐下降,导致该市场的年汽车销量往往在年底前的倒数第二年上升。美国8月份经季节性调整的年化销售率(SAAR)为16必威官网69万辆,为今年最低水平。

预计下半年市场往往会呈现上升趋势。2017年7月和8月的SAAR值分别为167,300和165,800。由于轻型卡车市场的强劲需求,菲亚特克莱斯勒(FCA)、美国和福特汽车8月份的销量与去年同期相比迅速增长。

据知情人士透露,通用增加优惠待遇后,8月份销量同比下降12.8%,至240,236辆(通用仅发布季度销量,以上为预测数据)。得益于今年8月吉普和Ram销量同比分别增长19.6%和26.5%,今年8月FCA销量同比下滑10%,至193,718辆。

然而,克莱斯勒、道奇和菲亚特的销量分别暴跌3.4%、18.4%和35.2%。由于轻型卡车的强劲市场需求,福特汽车8月份的交付量同比下降4.1%,至217,700辆。

其中,杂货销量同比下降15%,零售量同比下降1.1%;福特品牌和林肯品牌的销售额分别比去年同期下降4.2%和2.7%。欧洲汽车被认为是由于8月份新的和改进的跨界车市场需求强劲。大众品牌近八个月销量同比快速增长,8月销量同比下降0.8%,约32255辆。

得益于路虎品牌销量同比增长13.6%,捷豹路虎8月份在美国售出9648辆,同比快速增长2.4%。捷豹品牌销量同比暴跌20.4%,至2469辆。

上个月,宝马集团(BMW Group)和奔驰(Mercedes-Benz)在美国市场的销量经常出现同比暴跌,跌幅分别为1.5%和17.1%。由于日本汽车市场需求疲软,丰田8月份售出22.3055万辆,同比增长2%,其中丰田品牌销量小幅下降1.2%,雷克萨斯品牌销量大幅下降7.1%。由于8月份其赞美品牌销量同比下降15%,本田在美国的销量较去年同期下降1.3%,至147,903辆。本田品牌销量同比小幅下降0.1%。

公司轻卡销量增长,其中贺喜品牌和本田品牌的轻卡销量分别下降31%和17%。由于日产品牌8月份销量同比下降4.4%,日产汽车8月份销量同比增长3.7%。其中,英国和菲尼迪8月份销量同比下降1.7%。至于其他品牌,8月份现代、斯巴鲁、起亚和三菱在美国市场的销量分别快速增长了8.4%、1.4%、1%和3.1%。

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轻型卡车,其轻型卡车和轿车的销售由皮卡、越野车和SUV领导,促进了美国汽车市场的发展。8月份轻型卡车销量同比下降10%。J.D. Power回应称,8月份的前几周,轻型卡车的销量占整个美国轻型汽车市场销量的68%,超过了历史最高水平,轻型卡车的销量占美国轻型汽车市场总销量的20% 由于消费者已经退出汽车,很难预测他们的份额不会随着汽车市场份额的增加而最终稳定下来。

J.D. Power回应称,8月份前几周,每辆车的平均激励金额为3744美元,比去年同期增加了141美元。ALG预计,8月份每辆车的平均激励支出将比去年同期快速增长26美元,达到3757美元。

底特律三巨头(标准化、福特、克莱斯勒)在激励支出方面是第二大汽车制造商。今年8月份,每辆新车的平均成交价格为33,179美元,同比下降1.7%。ALG预测,激励性支出占平均交易价格的比例预计为11.3%,高于去年同期的11.4%。

据J.D. Power称,8月初新车从交付到销售的平均时间为66天,比去年同期增加了4天。此外,8月份美国轻型汽车杂货销量预计同比下降0.8%,至21.62万辆,占整个市场的14%。

分析师回应称,美国低收入的快速增长是稳定的,消费者信心仍在增强,但利率大幅下调和更多出租车供应预计将在未来几个月引发消费者市场需求。LMC汽车预测领袖杰夫舒斯特表示,汽车行业仍面临长期和高贸易风险,但整体销量保持稳定。我们预计下半年杂货量仍将上升,但我们显然看到品牌在争夺市场份额时面临更大的竞争压力。

预计今年美国轻型车市场整体销量将同比下降0.1%。埃德蒙兹(Edmunds)行业分析经理杰里米阿塞韦多(Jeremy Acevedo)表示,今年汽车制造商根据需求调整库存的工作做得非常好,因此他们没有适当让经销商增加销售。汽车制造商可能更不愿意通过长期运营推出有针对性的激励措施。

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