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【必威官网登陆】鼓励外资进入新能源 特斯拉离国产还有多远?

8月25日,国务院新闻办公室召开政策例会情况通报会,说明《国务院关于增进外资快速增长若干措施的通报》(以下简称《通报》)相关情况。《通报》明确提出限制专用汽车和新能源汽车的外资管理体制,这对中国新能源汽车市场的发展既是机遇也是挑战。

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近五年来,在政府政策和各项优惠政策的影响下,2013年以来,特别是2016年,中国新能源汽车产业呈现爆炸式快速增长,销量超过77.4万辆。大众、戴姆勒、福特分别与江淮、BAIC、Zotye联姻,而标准化、丰田、本田、现代等汽车品牌巨头也在加速新能源汽车的研发。

比亚迪、奇瑞、吉利等中国品牌紧随其后,正在加速这一领域的发展。如今,中国新能源汽车市场已经成为一片血海。

随着上述政策的推进,更多的外资汽车公司将不会蜂拥而至,包括第二代新能源汽车产业特斯拉。之前签乌龙事件再次发生后,关于特斯拉国产的消息还是飘忽不定。

面对政府的政策反对,巨大的市场需求,廉价的劳动力等欲望,特斯拉还能稳坐泰山吗?《通报》亮点:三项税收政策内外一视同仁,相比国外在船舶设计、区域标准化飞机修理等领域的允许比例。专用汽车和新能源汽车专门提出了限制外资的管理制度。《通报》仅次于财政和税收反对。据财政部税务管理司王介绍,《通报》的三项税收政策针对性很强,对不打算在中国扎根的海外企业有很大吸引力。

1.《通报》规定,符合一定条件的外国投资者在中国投资后,可以暂免征税和扣缴所得税。中国税法规定,境外企业在中国投资时分配的利润,应征收10%的代扣所得税。根据《通报》的规定,下一步,如果分配的利润回国后进行投资,且符合一定条件,可暂免扣缴所得税。二、《通报》具体来说,对先进技术装备服务企业所得税实行15%税率的优惠政策,从31个示范城市不断扩大到全国。

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三、过去中国企业境外投资的抵扣应与境内抵扣一并计算纳税。在这方面,财政部还计划制定更详细的反对政策。中国的大蛋糕,特斯拉不能守口如瓶?本质上,特斯拉早就在谋划中国市场了。

从2015年开始,特斯拉在中国成立的消息就一直被人听到。来自广州、苏州、合肥,今年6月,特斯拉一张照片落户上海并签约,导致合伙人上海临港股份有限公司股价涨跌。

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然而,这个消息立即被打了脸,这是上海临港股份有限公司、上海电气集团和特斯拉官员坚持的。但所有传言并非空穴来风,特斯拉官方已回应称无意在中国建厂,稍后仍将评估潜在工厂的选址。中国为特斯拉向财富500强公司转型做出了巨大贡献。

特斯拉作为新能源巨头,因为续航能力强,节奏慢,环保,很快受到中国消费者的青睐。根据市场研究公司JL沃伦资本(Warren Capital)发布的数据,特斯拉2016年全球销量为8万辆,在中国的销量较低约1.04万辆,占比13%。其中,S型和X型在中国市场销量超过4799辆。

特斯拉3月份宣称全球销量总计70亿元,中国销量超过11亿元。正是在这一年,特斯拉成为了财富500强公司之一。2017年,中国前三个月进口数据显示,中国交付定金1200美元,估计3型买家数量仅次于美国。与美国相比,中国劳动力更便宜,市场更广阔,政府反对政策。

如果特斯拉选择建工厂 中国制造的特斯拉可能会加快中国新能源汽车市场的发展。如果特斯拉像大众、戴姆勒、福特等汽车品牌一样在中国建厂,与自律品牌联姻,中国新能源汽车行业可能会遭遇大清洗。近年来,虽然自律品牌发展迅速,但比亚迪、BAIC、奇瑞等新能源汽车品牌大量涌现。

但是特斯拉无论是品牌影响力,续航里程,技术装备,还是设计都比不上。卖新能源车,有特斯拉,卖车,飞车,大众,宝马等。而且一般他们可以自由选择国产品牌。这是大多数中国消费者普遍存在的问题,他们对国产品牌嗤之以鼻。

如果特斯拉在中国建厂,或者娶了自律品牌,在中国的价格认可度不会降低。以特斯拉Model 3为例,它在美国的售价约为24万元,加上进口税和物流成本,在中国的售价高达40万元。有了特斯拉在中国的人气和好评,中国消费者的购买力还是不可思议的。

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中国的新能源汽车会有地方色彩,地方政府的政策也不一样。BAIC和SAIC的销量也和地区有关,所以关键是看特斯拉和谁合作。从事汽车投资行业的业内人士指出,特斯拉要想在中国有好的销量,关键是选择好的合作伙伴。

这是中国新能源汽车行业的机遇,是自己学习特斯拉先进装备技术的机遇,是大幅提升自身技术的机遇,也是改变自律品牌在消费者心目中的形象,从而增加新能源汽车销量的机遇。物竞天择是必然的,不好就不好,胆大就死了。经过血战,特斯拉汽车品牌自律品牌必须尊重质量,成为国产特斯拉。

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